Petite sortie découverte dans les Vosges (suite...)

Sous un beau soleil d'automne, j'ai pris la route le matin vers 9 h00 depuis Strasbourg en compagnie de Christophe, pour une balade de près de 300 km direction St Dié. La première partie du trajet a été concoctée sur mon Zümo, la seconde a entièrement été organisée par Denis (encore merci Denis) que nous avons retrouvé non loin du col du Donon en début d'après midi et qui nous a fait découvrir une seconde partie de parcours vraiment géniale ! On peut vraiment dire que cette sympathique balade a été une parfaite réussite ! Entre les routes viroleuses, les passages dans de superbes villages alsaciens et les nombreux chemins gravillonneux à souhait , (journée 40/60 route-chemins), il n'y avait vraiment pas de quoi s'ennuyer. Et vivement la prochaine !

En matinée dans le vignoble

Sur la crête

Au chapitre des petites anecdotes qui ont ponctuées cette journée, un passage improvisé entre les sapins (qui dira encore que les Gs ne passent pas partout ?)

Une enfilade de route forestières (totalement légales) à tester les aptitudes de nos Gs en tout-chemins (prière de tourner votre PC... On demandera au cameraman de faire mieux la prochaine fois et de tenir l'appareil dans l'autre sens...et aussi de couper l'appareil en fin de sequence...)

Test : Le flowjet de chez Wunderlich

Mesurant plus d'1,90 m, je n'étais jusqu'à présent pas tout à fait satisfait de la bulle d'origine de l'Adventure. De nombreuses turbulences au niveau du casque (peu importe la position de la bulle et de la selle, j'ai tout essayé...) rendaient les longs trajets particulièrement pénibles, surtout pour les oreilles. Ne souhaitant pas me promener en permanence avec des bouchons dans les oreilles et souffrir de maux de tête, j'ai fini par faire l'acquisition chez Touratech d'un petit déflecteur qui vient se clipser directement sur la bulle d'origine. Les 8 cm supplémentaires gagnés ainsi, ont rendus la conduite beaucoup plus silencieuse, donc agréable, me mettant presque totalement à l'abri des turbulences. Cet accessoire est donc particulièrement recommandé pour les très grands, qui ne sont pas, comme moi, totalement satisfaits de la bulle d'origine. Avec ce déflecteur, il m'est dorénavant possible de rouler à plus de 120 km/h, visière ouverte, sans gêne notoire...

Cet accessoire a cependant quelques inconvénient. Esthétiquement, ce n'est pas le Pérou. Sur chemins cabossés, il s'avère plutôt gênant voir dangereux et pour finir la bulle risque de se fissurer en cas de vibrations et chocs trop importants. Pour la formation Enduro chez Stehlin, il nous avait même été demandé de démonter les bulles pour éviter tout accident.

Conduire totalement sans bulle, n'est cependant pas possible. Pour mes sorties dominicales et pour les petits trajets et tout particulièrement pour la conduite off-road, j'ai donc commandé chez Wunderlich le flowjet, qui est sensé offrir, malgré sa petite taille, une protection relativement bonne. De plus, il doit permettre de profiter d'un flux d'air plus laminaire sur le casque et donc, combler ceux qui aiment rouler "casque au vent" (ne pouvant dire " cheveux au vent"...).

Après avoir au départ uniquement été proposé en noir ou gris, Wunderlich commercialise depuis peu cet accessoire assorti au colori de votre moto (blanc alpin, gris, bleu, carbone, rouge etc...) L'ayant commandé début août mais reçu que récemment (bonjour, les délais de disponibilités chez Wunderlich...), je viens de le monter, mais je n'ai pas encore eu l'opportunité de le tester in situ. Vendredi, sera donc la première bonne occasion de le faire...

Je ne manquerai pas de vous donner sous peu mon avis sur la pertinence de cet accessoire...

Petite sortie découverte dans les Vosges...

Rien de tel qu'une belle journée d'automne pour arpenter notre beau massif vosgien avec la GS, à la quête de nouveau petits chemins "off road" ! Si l'envie de vous joindre à moi vendredi prochain vous titille, n'hésitez pas à vous manifester dès à présent... Départ pour dans la matinée depuis Strasbourg... et retour dans l'après midi...

Le TKC 80 de Continental...

Après une première monte en Metzeler Tourance (13.000 Km), je roule avec les fameux TKC 80 de Continental depuis près de 4000 Km.


Petit bilan...


Mes balades en moto me conduisant de plus en plus sur les pistes, les sentiers ou encore sur les terrains d'entrainement, et mon excellent Tourance rendant l'âme, j'ai fini par me poser la question si je ne devais pas tenter les TKC 80, reconnu par BMW pour être l'alternative par excellence aux pneus routes pour tout motard s'orientant vers la piste.


Après avoir consulté de nombreux forums et ayant lu de tout sur ce pneu (sauf du mal), j'ai fini par franchir le pas et j'ai chaussé ma GS d'un jeu de TKC. Bilan après environs 4000 kms, ce pneu est bluffant d'efficacité, et globalement j'en suis conquis ! Certes, le pneu parfait n'existe pas, mais pour ma part il m'a totalement séduit..


Le TKC 80 est "un excellent pneu." C'est de plus à mon avis, le pneu idéal pour la piste et le sable. Il se révèle même particulièrement bluffant sur la route. Attention toutefois au freinage, car les distances se trouve légèrement rallongées par rapport à une monte en Tourance par exemple, mais rien de dramatique...


Certains diront ce que peut le TKC, le Tourance le peut aussi (sur terrain sec...) Oui et non...je pense que le Tourance est un pneu qui montrera ses limites plus rapidement surtout sur pistes bien défoncées ou le TKC s'en sortira de facon magistrale avec un excellent gripp, et avec une efficacité redoutable sur l'angle. Surpenant, il permet même sur route des prises d'angle impressionnantes.


Sur autoroute, par contre, les TKC montrent leurs limites. Le pneu est donné pour 160km/h, il n'est donc pas particulièrement adapté aux gros rouleurs pressés. Tout va bien jusqu'à 140 km/h mais au delà les pneus dansent véritablement dans les courbes sur leurs tétines et ces grandes vitesses (échauffement important) sont particulièrement destructrices pour les sculptures (gros pavés tendres) qui fondent alors comme neige au soleil...


Un autre point qui m'a poussé à les monter (cela va en faire hurler plus d'un ou dans tous les cas en faire rire plus d'un) c'est, je l'avoue aussi tout simplement pour "le look"... Le TKC est tout simplement sur ce point, le pneu parfait pour l'Adventure...quelle gueule...!!!

Pour résumé, je ne peux que recommander ce pneumatique... il est tout simplement bluffant et hormis une légère sensation de roue crantée sur l'angle maxi (et que sur l'angle maxi), il assure en toute circonstances !!!. (Prudence toutefois sur route mouillée.) Je dirais même qu'il est plus jouissif, plus amusant qu'un pneu route ordinaire, il est moins "lisse" (physiquement bien sûr) mais aussi d'un point de vue emotionnel...la moto vie davantage, son tempérament exceptionnel se révèle encore davantage...

Je dirais l'essayer c'est l'adopter, en tout les cas pour ce qui me concerne il n'y a plus le moindre doute...la prochaine monte sera à nouveau une monte TKC. J'y trouve le comportement routier sécurisant du Tourance, mais de nombreux plus pour mes escapades dans les chemins de travers.

Les points forts :

Excellent compromis route/piste (50/50) ;

Comportement très sécurisant (on peut aborder les zones poussièreuses ou sablonneuses ou le gravat sans appréhensions) , idem sur route.. ;

gripp terrible du train avant sur la caillasse et la gravette ;

Très bonne accroche en toutes circonstances en tout terrain et sur pistes ;

"Look d'enfer" en parfaite adéquation avec l'esprit de la moto.

Les points faibles :

Montre ses limites en terrain profond et très gras ;

Légèrement plus bruyant qu'un pneu routier ;

Surprenant les premiers 100 kms (tombe rapidement dans l'angle, effet roue crantée à faible vitesse...) ; s'oublie ensuite très rapidement ;

Exige une conduite plus coulée sous la pluie ;

Usure rapide du pneumatique ? (Après 4000 Km essentiellement piste, avant usure 20 %, arrière env. 50%) (Usure rapide les premiers 2000 Kms puis stabilisation) ;

N'est pas un pneumatique pour les pressés (maxi 160 km/h).

Si vous souhaitez me donner votre avis sur ce pneu, ou me faire part de votre expérience avec une autre monte, n'hésitez pas...c'est ici....